Tweet

0

NMBS bestrijdt iRail niet meer (update)

Soepeler bij gebruik info

Vervoersmaatschappij NMBS stelt zich voortaan soepeler op tegenover ontwikkelaars die reisinformatie gebruiken in hun toepassingen, zoals de online routeplanner iRail.

NMBS heeft pas een routeplanner voorgesteld voor de iPhone en voor Androidtelefoons. Voordat die planner er was, kon je al met de mobiele site van NMBS en Infrabel je reisweg opvragen. Er was ook een derde oplossing: de mobiele site iRail. Maar de juridische dienst van de NMBS had het daar niet op begrepen. Die zag iRail liefst verdwijnen.

De acties van de NMBS kwamen er na een klacht van een reiziger. Die wou een trein nemen volgens een dienstregeling die hij via iRail had opgespoord, maar de trein kwam niet. Hij stelde daar de NMBS voor verantwoordelijk. En dus moest iRail verdwijnen.

Mildere houding
Peter Dedecker, parlementslid van N-VA, heeft de houding van NMBS aangeklaagd in de commissie Infrastructuur van de kamer. Ontslagnemend minister voor Overheidsbedrijven Inge Vervotte antwoordde gisteren wat ze aan het probleem heeft gedaan.

“De NMBS is verplicht om haar belangen inzake intellectuele rechten te verdedigen”, zo verklaart Vervotte de houding van de vervoersmaatschappij. “Ik heb wel aan de NMBS gevraagd om zich wat soepeler op te stellen, als het gaat over het ter beschikking stellen van databanken die gebruikt worden voor gratis consulteerbare, informatieve applicaties op het internet.”

“De NMBS geeft er momenteel de voorkeur aan om in dialoog te treden en op zoek te gaan naar een minnelijke schikking. Dat impliceert natuurlijk onderling respect van de betrokken partijen. De NMBS wou zich constructief opstellen en heeft daarom met alle betrokkenen aan tafel gezeten. Bij mijn weten is er sinds de ontmoeting tussen de vertegenwoordigers van de NMBS en de ontwikkelaars van iRail geen enkele brief meer uitgewisseld tussen het advocatenkantoor […] en de ontwikkelaars van iRail”, aldus Vervotte.

Toch geen open data
Volgens N-VA’er Dedecker kan NMBS haar dienstregelingen beter beschikbaar stellen als een open programmeerinterface. Op die manier kunnen programmeurs de dienstregelingen ook in hun toepassingen verwerken.

“Ik denk bijvoorbeeld aan ontwikkelaars van een immosite, waarbij men onmiddellijk de eerste trein naar Brussel kan opvragen vanuit de toekomstige nieuwe woning. Dat zijn allemaal zaken waarbij de winst voor de ontwikkelaar heel interessant is, maar waaraan de NMBS weinig te zeggen heeft”, zo betoogde Peter Dedecker in de commissievergadering.